Много хора знаят ситуацията, когато любимият инструмент престава да работи без видима причина. И ако българският не се включи, то най-често причината за това е прост срив, който може бързо да бъде елиминиран без специалните знания и инструменти. След това нека разгледаме прости начини за диагностика и ремонт на електроинструмент на пример на USM. Първоначалното състояние - български не започва с натискане на бутон за завъртане.
За извършване на работа ни е необходим мултиметър с функция на глас и отвертка. Първото нещо, което трябва да се провери, е жицата, или по-скоро, щепсела и мястото, където проводникът влиза в тялото. Натиснете бутона и "масажирайте" подозрителни зони. Най-често в случая възникват проблеми. Ако това не помогна и все пак българският не работи, преминете към следващия етап.
Разглобете кутията. За да сте сигурни, можете да превърнете нашия тестер в режим на комутируема връзка и да проверите целостта на кабелите от щепсела, преди да влезете в бутона.
След това в електрическата верига има бутон. Често неизправността на този възел е причината, поради която Българка не започва. За да проверите този възел, трябва да го поставите в позиция ON и "да направите повикване", както е показано на следващата снимка:
В този случай, бутонът "звъни", което показва неговата полезност, така че нека да продължим. В този български език се използва регулаторът, така че е необходимо също да се "извика", предварително настроен на максимална мощност.
На следващо място, какво трябва да се отбележи, ако българският не включи -четка. При големите USM четки се намират отвън, в нашия случай - вътре в кутията. Четките се извличат и изследват. Трябва да проверите целостта на контактите върху самата четка. Основният критерий за изпълнение на четката е степента на износване или размер. При тези българи това е тяхното износване и причина за неговия неуспех. Затова подмяната на четките с четки ще помогне за отстраняването на неизправността. За яснота, сравнение на нови четки и напълно износени.
Ако в твоя случай всичко това се оказа работещо, но българинът не работи, то последното нещо, което може да се провери без специален инструмент, е котва. За да започнете "да се обадите" между железните части на котвата и колектора с ламели. Ако звъни, това означава, че има повреда на изолацията и котвата подлежи на промяна.
След това е необходимо да се измери съпротивлението между съседните ламели на колектора. На всички двойки трябва да е същото. Ако в която и да е точка на измерване съпротивлението е по-високо, тогава можем да говорим за разрушаване на намотката. Трябва да се отбележи, че такава неизправност рядко води до пълно спиране на двигателя.
Ако след провеждането на горепосочената диагностика, за да се установи, че неизправността е неуспешна и българинът не се включи, тогава, изглежда, ще трябва да се свърже със съветника.