Когато трябва да организирате свой собствен заговор, опитайте се да не пропускате никакви детайли. Например влизането в обекта ще бъде много по-добро, ако е оборудвано с дренажна тръба.
Много летовници и собственици на техните домове се опитват по целия периметър на сградата да направят специални канавки, предназначени за отвеждане на дъждовната вода.
Такива канавки често се превръщат в пречка за движението на колата. За да се предотврати това, се поставя дренажната тръба в канавката. Такава инсталация изисква обмисляне на няколко важни фактора, които ще бъдат описани в тази статия. Ще бъдат разгледани по-подробно въпроса за полагане на тръби в канавката при пристигане и какви проблеми ще трябва да срещнете при изграждането на пътища. Всеки, който се занимава с такава работа, трябва да знае за тях.
Избор на тръба
Много е важно правилната тръба да се избере правилно. Неговата сила е много важна. Той трябва да издържа на големи натоварвания и да не се деформира. Дори и за една кола не е необходимо да се създава лек дизайн.
[Забележка] Запомнете! Такава работа се състои от много операции, някои от които не могат да бъдат изпълнени без помощта на специално оборудване. Тъй като такива машини имат значително тегло, желателно е да се избере якостта на тръбата с трикратно захранване. [/Забележка]
Обикновено, когато се прави канавка, се монтират някои видове тръби.
Стомана.Продуктите от този материал са били използвани от много години. Проблемите с корозията се решават чрез дебелината на тръбата. За роваизберете по-дебели тръби. Те могат да бъдат експлоатирани свободно повече от 40 години.
Бетон.Тръби с голям диаметър и маса. Инсталирането на такива продукти е просто невъзможно без тежка специална техника. Въпреки това, бетонната тръба в рова рядко се разрушава, тя може да работи дълго време, без да губи свойствата си.
Подложки от стоманобетон.Използва се много рядко, тъй като тяхното инсталиране и инсталиране е много скъпо. Тарелките нямат висока якост, това са много крехки структури, които могат да се използват само със специално оборудване.
Пластмаса.На строителния пазар можете да закупите продукт с голям диаметър - гофрирана пластмасова тръба. Особеността на конструкцията на такива конструкции им позволява да издържат на големи механични натоварвания свободно. Предимствата на пластмасите включват:
- Няма корозия;
- Не реагира на агресивни химикали;
- Лесен за инсталиране;
- Ниска цена.
Често собствениците на собствените им обекти се опитват да монтират системата независимо, като прехвърлят натрупаната вода. За целта най-често се използва пластмасова тръба в голям ров. За да се създаде твърдост, тръбата е заобиколена от армираща мрежа. След това цялата конструкция е изпълнена с бетон. Такава работа не изисква големи финансови инвестиции, но те ще работят в продължение на много години.
Планиране на почвата
Ширината на пътуването трябва да бъде повече от четири метра. В противен случай камионът просто няма да може да управлява автомобила. всекиСтраната трябва да има един метър от защитната зона. Той не е изложен на високо работно налягане.
По принцип ширината на планирания участък е 6 метра. Това е идеално съчетано с дължината на тръбите, произведени в завода за създаване на дренажна система.
При планирането се решава задачата за създаване на конкретен профил, като се взема предвид широчината на прохода. Не трябва да се стеснява, не се допускат завои. При прохода на колата траншеята е направена като обратен трапецовиден с плоско дъно.
Нейната ширина може да бъде в диапазона от 40 cm - 1 метър. Размерът се базира на диаметъра на положената тръба.за да се изключи засмукването на тръбата в земята , дъното му прави малко дълбочина под формата на правоъгълна яма с дълбочина около 250 mm. Такава възглавница е необходима, за да се създаде несвиваем разлив.
Подрязването на стените за подстригване трябва да бъде непрекъснато подрязвано. Натрупано ниво на почвата в съседните зони. Когато разликата между страните на канавката е 20-30 см, операцията по подравняване се извършва най-добре само от преснатата почва.
Ако разликата е много по-голяма, горната част е направена от кварцов чакъл с размери 30-35 mm, с дебелина над 1 cm
.Излишният чернозем може да бъде запазен и използван по-късно за озеленяване.
Как е изграден дренажният канал
Всяка защитна зона, разположена наляво и надясно, трябва задължително да се разшири. За целта в стената на канавката се прави кухина 0,5 m. техенИздълбани по ръба на насипа до най-високата крайбрежна точка.
Ако ширината на канавката надвишава пет метра, се извършва допълнително посещение с улавяне на половин метър с еднаква площ.
Направеното хапче се пълни с пътни отломки с размер 50 мм. За наклонени траншеи да има постоянна дълбочина (приблизително 60 cm), отрязъкът също се пълни с тези чакъл.
Проходът през прохода, като е взел цялата му ширина, е снабден с поток. Долният край трябва да бъде под дъното на изкопа или да има еднаква височина.
За да се създаде такъв канал, се взема метална тръба с диаметър от 300 до 500 mm
.Външната повърхност на тръбата трябва да бъде боядисана или смазана с битумна мастика. Ръбовете на такива тръби през малка част трябва задължително да затворят заварената решетка. Размерът на клетката не трябва да надвишава 150 mm. Решетката ще бъде спасена от появата на запушване.
При много широк канал възможността за нейното изливане понякога намалява. Ако диаметърът на лумена надвишава 600 mm, тази тръба може да бъде поставена в група обслужвани системи.
Желателно е да се монтират резервоари от голям участък от стоманобетонни пръстени, снабдени с излита четвърт. Подобен ефект ще има и при P-образните продукти, направени от бетон. Тарелките се поставят обърнати приблизително по същия начин като поставянето на мост за отопление.
Можете също да използвате пътни гофри с твърди ребра.
[Важно] Важно! Профилът на канала зависи от ширината на канала при планиране. Дъното на обърнатата трапец трябва да има широчина, която надвишава диаметъратръба. Обикновено издържа 30-40 см. [/Важно]
Не забравяйте, че дори и наклонът на канавката да е достатъчно голям, тръбата трябва да се постави строго хоризонтално. Несъответствието на нивата компенсира увеличения диаметър.
Как се прави могила и се предотвратява размазването му
"Зарези" по ръбовете се нарича за защита на насипа, така че да няма екструдиране. За да не се разпръсне насипа, се правят специални дъски, които се подсилват от различни материали:
- Естествен камък;
- Бели силикатни тухли;
- Стоманобетонни плочи.
Палубата е настроена така, че ръбът на изкопа да излиза извън неговата граница на разстояние от 100 mm. За да се улесни този вид работа, можете да затворите дъното на канавката с смес от PGS. Той подравнява повърхността и затваря тръбата. След това направете нормална дъска.
Те трябва да се монтират над ръба на разстояние 150-200 mm. Най-високата точка на дъската се взема в началото на координатите, от които започва да се полага пътната повърхност, както и слоят на удавяне.
В резултат на това получената повърхност трябва да се издига над прилежащата зона в областта от 50-100 mm.
Когато страните са завършени, вътрешността на изкопа се напълва с чакъл, така че нивото му да е под горната част 250 mm.
След това, пристъпвайки вътре от страните на 80 см, се извършва полагане на бордюри. Тяхната ширина не трябва да надвишава 100 мм.
Към края на фаската кофражът е покрит с табла. Ако се ръководите от нея, става съвсем лесно да подравните сместа.
Страна от цветната леха разделя границата,така се оказа, че свободното пространство е по-добре напълно да се запълни с черна почва.
Идеалният вариант се разглежда, когато дължината на границите е равна на дължината на страните. С други думи, две малки ровове са били предварително изкопани през цялото време на пътуването.
За да направите влизането по-удобно, особено когато трябва да направите завой, краищата на цветните лехи трябва да имат остър ъгъл.
Материали и необходимото оборудване за изграждане на влака
За разположението на пътното платно е бил заграден правоъгълен прорез с граници. Дълбочината на слота достига 250 mm. Фина фракция от трошен камък се пълни със свободни 100 mm. Натрошеният чакъл е добре стъпкан и напоен два до три пъти.
По това време долните слоеве започват да потъват, така че трябва непрекъснато да добавяте трошен камък, докато свиването не бъде спряно.
Тротоарни плочи, асфалтово покритие се поставят в останалите свободни 150 mm.
Такъв пасаж никога няма да потъне. На него можете да направите всяко покритие или да оставите всичко, каквото е.Много по-важно е да се направи компетентно проектиране на цветните лехи, както и на съседните зони на изкопа. За да създадете красива гледка, по време на цялото пътуване можете да засадите цветя, да украсите тревната морава. Приблизително 3 метра от съседните зони на изкопа изискват укрепване на склоновете.
За тази цел са засадени специални влаголюбиви растения, които имат разклонени корени:
- ириси;
- върба;
- хипстър;
- Лиана.
Красиво изглежда като жив плет. Когато се извършва озеленяване на такива места, склоновете получават защита от ерозия. облекчениеизглежда по-гладка, водата не се натрупва на повърхността.
Въпроси и отговори
ВЪПРОСИ:Каква е разликата между гофрирана едностенна тръба и двойна стена? Какви са неговите недостатъци?
ОТГОВОР:Чопра обикновено е направена от две стени, ако не е тънък дренаж. Благодарение на това можете да получите доста силна тръба, без да увеличавате обема на материала.
Разбира се, изработват се монофиламентни гофрирани тръби, но за да се получи подобна здравина, се нуждаят от много повече суровини. Цената на такава тръба става по-скъпа.
При недостатъчно количество материал, свойствата на тръбата се влошават. Такава тръба може да не е в състояние да издържи на голямо натоварване и разрушаване.
Освен това, една тръба за канавката може да покрие муле, пясъкът да може да влезе в нея. Ще трябва постоянно да изплаквам.
ВЪПРОСИ:Защо тръбата, която загражда в канавката висока еластичност?
ОТГОВОР:Когато към канала се приложи високо налягане, например колата преминава, тя се свива и става овална. Може да се каже, че е леко еластичен.
При нисък коефициент на еластичност, такава тръба не може да извира, тя просто натрупва напрежение. Идва момент, когато се счупи. Това поведение е характерно за метални и бетонови изделия. Модулът на еластичност на бетона е нулев, металните тръби могат да извират само до нови. При натиск тези тръби се напукват или счупват.
ВЪПРОСИ:Има ли водопроводни пластмасови тръби с голяма дебелина?
ОТГОВОР:Датакива тръби съществуват, но тъй като те трябва да се справят с високото налягане на водния поток, те се правят с дебела твърда стена. Тази тръба има много тегло и е много скъпо.
ВЪПРОСИ:Каква е разликата между гофрирани тръби и заварени изделия?
ОТГОВОР:Говорейки накратко, основната разлика е:
- Малко тегло;
- Повишена коравина;
- Висока еластичност;
- Не се разпада;
- Гладките стени предпазват тръбата от замръзване;
- Ниска цена;
- реализира всяка дължина, но не по-малко от метър;
- Можете да получите необходимата дължина, ако използвате свързващи уплътнителни съединители;
- Лесен за рязане, позволяващ транспортирането му на къси машини.
Благодарение на тези характеристики якостта на тръбата, така наречената пръстенова твърдост (SN) достига 16 единици. За да управлявате тежък автомобил с хлабав товар, е достатъчно да имате твърдостта на SN8.
