Електромоторът е основен компонент на всички съвременни домакински електроуреди, било то хладилник, прахосмукачка или друга единица, използвана в домакинството. В случай на повреда на всяко устройство, преди всичко е необходимо да се установи причината за счупване. За да разберете дали двигателят е в добро състояние, той трябва да бъде проверен. За да носите устройството в работилницата за това не е необходимо, достатъчно е да имате редовен тестер. След като прочетете тази статия, ще научите как да проверявате електрическия мотор чрез мултицет и можете сами да се справите с тази задача.
Кои електродвигатели могат да бъдат проверени чрез мултицет?
Има различни модификации на електродвигатели, като списъкът на възможните им неизправности е доста голям. Повечето от тях могат да бъдат диагностицирани с помощта на редовен мултицет, дори ако не сте експерт в тази област.
Съвременните електродвигатели са разделени на няколко типа, които са изброени по-долу:
- Асинхронни, в три фази, с ротор с късо съединение. Този тип електрически агрегат е най-популярен с просто устройство, което осигурява лесна диагностика.
- Асинхронен кондензатор с една или две фази и ротор с късо съединение. Такава електроцентрала обикновено е оборудвана с домакински уреди, задвижвани от редовна 220V мрежа, най-често срещана в модерните сгради.
- Асинхронен, оборудван с фазов ротор. Това оборудване има по-мощна отправна точка, отколкото двигателите отротор с късо съединение, във връзка с което се използва като задвижване в големи енергийни устройства (асансьори, кранове, електроцентрали).
- Колектор, постоянен ток. Такива двигатели се използват широко в колите, където играят ролята на задвижващи вентилатори и помпи, както и на стъклочистачки.
- Колектор, променлив ток. Тези двигатели са оборудвани с ръчен електроинструмент.
Първият етап от всяка диагноза е визуална инспекция. Ако дори невъоръжено око може да види изгорели намотки или счупени части на двигателя, ясно е, че по-нататъшната проверка е безсмислена и устройството трябва да бъде отнесено към сервиза. Но повечето прегледи не са достатъчни за откриване на проблеми, а след това е необходима по-задълбочена проверка.
Ремонт на асинхронни двигатели
Най-често срещаните асинхронни блокове са две и три фази. Редът на диагнозата им не е съвсем същият, затова нека разгледаме по-подробно.
трифазен двигател
Съществуват два вида неизправности на електрическите единици и независимо от тяхната сложност: наличието на контакт на неразрешено място или неговото отсъствие.
Трифазният двигател за променлив ток се състои от три намотки, които могат да бъдат съединени във формата на триъгълник или звезда. Има три фактора, които определят работата на тази електроцентрала:
- Правилна намотка.
- Качество на изолацията.
- Надеждни контакти.
Затварянето на тялото обикновено се проверява с помощта на мегомер, но аконе е, можете да направите обичайния тестер, поставяйки го на максималната стойност на съпротивлението - megaohm. Не е необходимо да се говори за висока точност на измерванията в този случай, но е възможно да се получат приблизителни данни.
Преди измерване на съпротивлението се уверете, че двигателят не е свързан към електрическата мрежа, в противен случай мултиметърът няма да работи. След това трябва да извършите калибрирането, като настроите стрелката на нула (сондите трябва да бъдат затворени едновременно). Проверете коректността на тестера и коректността на настройките, за кратко докоснете една сонда на другата, необходимо е всеки път, преди да измерите стойността на съпротивлението.
Прикрепете една сонда към корпуса на двигателя и се уверете, че контактът е на място. След това отстранете показанията на устройството, като докоснете двигателя с втората сонда. Ако данните са в нормалните граници, свържете втората сонда с изхода на всяка фаза. Високата устойчивост (500-1000 или повече MH) показва добра изолация.
Как се проверява изолацията на намотките е показано на това видео:
След това трябва да се уверите, че всичките три ликвидационни цели са. Можете да проверите това чрез звънене на краищата, които излизат в кутията на електрическия двигател. Ако се открие повреда на която и да е намотка, диагнозата трябва да бъде спряна до отстраняване на неизправност.
Следващата контролна точка е дефиницията на късо съединение. Много често това може да се види във визуална инспекция, но ако външната страна на ликвидацията изглежда нормално, тогава се установява фактът на късо съединение може да се дължи на неравномерно потребление на електрически ток.
Двуфазен електродвигател
Диагностиката на енергийните блокове от този тип е малко по-различна от горната процедура. При изпитване на двигател, оборудван с две серпентини и захранван от нормално захранване, неговите намотки трябва да бъдат обградени с омметър. Съпротивлението на работната намотка трябва да бъде с 50% по-малко от това на пусковото устройство.
Трябва да се измерва съпротивлението на тялото - при нормални условия, трябва да бъде много голямо, както в предишния случай. Ниското съпротивление показва необходимостта от пренавиване на статора. Разбира се, за точни данни такива измервания се правят по-добре с помощта на мегагер, но такава възможност у дома е рядкост.
Проверка на колекторните електродвигатели
Когато се занимаваме с диагностика на асинхронни двигатели, нека се обърнем към въпроса как да се извика електродвигател с мултицет, ако захранващият блок принадлежи към колекторния тип и какви характеристики на тези проверки.
За да се провери правилно работата на тези двигатели с помощта на мултицет, е необходимо да се действа в следния ред:
- Включете тестера на ома и измерете съпротивлението на колекторните ленти по двойки. Обикновено тези данни не трябва да бъдат различни.
- Измерете стойността на съпротивлението, като прикрепите една сонда към тялото на котвата, а другата към колектора. Този индикатор трябва да бъде много висок, да се стреми към безкрайност.
- Проверете статора за целостта на намотката.
- Измерете съпротивлението чрез прилагане на една сонда към корпуса на статора, а другата - към заключенията. Колкото по-висок е индикаторът, толкова по-добре.
Проверете дали електродвигателят с мултицет в схемата за свързване няма да работи. За тази цел се използва специален апарат, използващ тест за закрепване.
Подробна проверка на двигателите на електроинструментите е показана на това видео:
Характеристики на проверката на електрическите двигатели с допълнителни елементи
Повечето електрически централи са оборудвани с допълнителни компоненти, предназначени да предпазват оборудването или да оптимизират работата му. Най-често срещаните елементи, вградени в двигателя, са:
- Термопревключвател. Те са конфигурирани да работят при определена температура по такъв начин, че да се избегне изгарянето и повреждането на изолационния материал. Предпазителят се отстранява под изолацията на намотките или се фиксира към тялото на електродвигателя със стоманена скоба. В първия случай достъпът до заключенията не е сложен и те могат да бъдат проверявани без проблеми с тестера. Можете също така да определите мултиметър или обикновена индикаторна отвертка, за да определите кои защитни крака трябва да се получи защитна верига. Ако температурният предпазител е в нормално състояние, той трябва да показва късо съединение при измерване.
- Термопревключвателят може успешно да бъде заменен с температурни релета, които са нормално отделени и затворени (вторият тип е по-често срещан). Марката на елемента се поставя върху тялото му. Релето за различни типове двигатели се избира според техническите параметри, които можете да прочететеоперативни документи или намиране на точната информация в интернет.
- Сензори на оборотите на двигателя за три извода. Обикновено те са оборудвани с двигатели за перални машини. В основата на принципа на тези елементи е промяната в потенциалната разлика в плочата, през която преминава слабият ток. Мощността се захранва от две крайни заключения, които имат малко съпротивление и при проверка трябва да показват късо съединение. Третият извод се проверява само в работен режим, когато магнитното поле работи върху него. Не е необходимо да се измерва стойността на захранването на датчика, когато двигателят е включен. Най-добре е да извадите захранващия блок изцяло и да приложите тока отделно към сензора. Завъртете оста за импулсен изход на изхода на сензора. Ако роторът не е снабден с постоянен магнит, той ще трябва да го инсталира по време на проверка, като премахва предварително сензора.
Нормалният мултиметър обикновено е достатъчен за диагностициране на повечето от проблемите, които могат да възникнат в електрическите двигатели. Ако не е възможно да се определи причината за неизправността на това устройство, проверката се извършва с помощта на прецизни и скъпи устройства, достъпни само за специалисти.
Този материал съдържа цялата необходима информация за правилната проверка на електродвигателя чрез мултицет при домашни условия. В случай на електрическа повреда най-важното е да се задейства намотката на двигателя, за да се отстрани неизправността, тъй като електроцентралата има най-високата цена в сравнение с другите елементи.
