Днес в промишлеността основата на задвижването се състои от двигатели с променлив ток, работещи заедно с честотни преобразуватели. Броят на тези системи всяка година се увеличава, съответно, и има определен поток от повреди на такова оборудване. Като се има предвид, че цената дори за най-простия модел започва от около 10 хиляди рубли, необходимостта от ремонт на честотните преобразуватели постоянно се увеличава.
Възли, които най-вероятно ще се провалят в честотните преобразуватели, са елементи от силовата верига. Като правило те включват мрежов токоизправител и транзисторен инвертор. Причините за неуспехите могат да бъдат много различни. например:
- късо съединение при влизане на чужди тела или течности;
- прегряване на електрически вериги в резултат на замърсяване;
- смущения от електрозахранването;
- двигатели, свързани с отказ на двигател;
- други.
В повечето случаи те водят до отказ на един от силовите модули или няколко наведнъж.
Фиксирането на повредата на силовата верига е достатъчно просто. Отказът на входния токоизправител при подаване на захранващото напрежение към преобразувателя води до въвеждане на входния прекъсвач или дисплеят не показва никакви признаци на живот. Ако токоизправителят функционира, системата за управление функционира нормално, докато опитите за стартиране на двигателя, дори и при намалени параметри, водят до грешка като претоварване, счупване или късо съединение в двигателя.
Като пример е показан конверторътЧестота Prostar 6000 4S2G серия, китайско производство. Когато се гледа, е възможно веднага да се диагностицира повреда в захранващата верига, както когато захранването се задейства от входен прекъсвач. Разкриването на тялото на преобразувателя на този модел не представлява особена трудност, тъй като горният капак се държи на ключалките, а всички вътрешни механични елементи са свързани с винтове.
След отварянето на входа на токоизправителя се използва мултицет, който потвърждава факта на последната повреда. Всички варианти на позициониране на сондите показват късо съединение на вътрешните вериги. В същото време варисторът на входа се оказа цяло число. Тази ситуация постави под съмнение дали транзисторният модул работи правилно. За съжаление в този модел на преобразувателя може визуално да се провери само неговата долна част. За по-нататъшни действия и двата елемента са изтрити. Дори един бегъл преглед на транзисторния модул не оставя никакво съмнение в неговия отказ.
На следващо място, за да се провери правилното функциониране на вътрешните вериги, вместо редовния токоизправител от серията KBJ1510 беше изложена подобна работеща и произведена повторно включване без модул на захранването. За голяма радост, контролната верига започна нормално, цифрите светнаха, конверторът започна да реагира на натискане на бутоните.
По-нататъшният ремонт на честотния преобразувател Prostar със собствените си ръце е да замени транзисторния модул, ползата в този случай, той се изпълнява под формата на един чип PS219A5. В Русия не успяхме, така че отне един месецизчакайте да дойде от Китай. След подмяната на модула, конверторът се стартира отново и свързаният двигател започва да се върти.
Монтажът е направен в обратен ред, с добавяне на актуална термопаста върху радиатори и почистване на дъски и вътрешни части от замърсяване. Тестът за натоварване също дава положителни резултати. За съжаление, показаният ремонт на честотния преобразувател със собствените си ръце е един от най-лесните и не винаги завършва с подмяната само на два модула.
