Сглобяване и свързване на дневни светлини (DZH) със собствените си ръце със светодиоди

Използването на дневни светлини (DFLs) е предвидено в измененията на правилата за движение през 2010 г. Този факт задължава водачите, които нямат вградени DWS, да използват светлинни къси светлини или фарове за мъгла по време на дневните часове. Това изразходва много енергия, а ефективността на включените къси светлини или фарове за мъгла през деня е малка и води до допълнителен разход на гориво. В допълнение, светлинният поток на стандартните фарове е насочен надолу и на относително голямо разстояние, не засяга бдителността на противника.

За да промените положението в корените и да направите колата по-видима за насрещното движение, което не заслепява с водача, ще помогне на дизеловия локомотив на светодиодите. Въпреки това, повече или по-малко надеждни двойка на такива модули, дори и с китайското име, ще струва най-малко 2000 рубли. Оферти с по-ниска стойност, като правило, се различават по завишени параметри, липса на стабилизационна единица и ниско качество. Друго решение на проблема е да дадете няколко часа на любимата си кола и да съберете блок от светлините за движение на светодиодите със собствените си ръце, в които шофьорът със сигурност ще бъде сигурен.

Изисквания за DBZ

При вземане на решение за независима инсталация или модернизация на DFR се спазват някои правила. Монтаж на няколко светодиода - макар и малък, но въпреки това, промяна в дизайна на автомобила, която се регулира от нормативни документи, по-специално ГОСТ Р 41.48-2004. Този стандарт съдържа насоки за сертифициране на превозни средства за инсталиране на устройствотоосветление и светлинна сигнализация.Съгласно клауза 6.19 DSS се задава по избор в размер на две части по произволна схема. Предписанието ограничава площта на тяхното поставяне, както е показано на фигурата. Също така, параметърът "геометрична видимост" е стандартизиран, според който отклонението на светлинния поток хоризонтално не трябва да надвишава 20 ° и вертикално 10 °. За включване (изключване) DZZ трябва да се задейства автоматично (стоп) на двигателя. Електрическата схема на автомобила трябва да бъде предвидена за изключване на светлините за движение при включване на фаровете. Те трябва да заемат площ от най-малко 40 cm2 и да имат интензитет на светлината 400-800 cd. Няма други наредби. Следователно, можете да отидете на схематичния въпрос.

Схема на сглобяване и свързване

Много автолюбители, които купуват готови китайски дизелови модули, се оплакват от техния кратък живот. Причината е не само в светодиодите с ниско качество, но и в отсъствието на стабилизирано захранване, което е толкова важно за светодиодите. Препоръчително е да не се свързват светодиодните модули към бордовата мрежа директно или чрез постоянен резистор от 2-5 вата, като се използва вместо интегралния стабилизатор. Колебанията на захранващото напрежение от 11,5 V до 14,5 V ще доведат до много по-рязко изменение на тока на натоварване (вижте характеристиката на Волта-ампер на светодиода). В резултат на това, тези DGZs в крайна сметка ще блестят, а след известно време и изобщо ще се провалят. Най-лошото е нестабилното хранене е, че дори краткосрочните изблици до 14.5V са значителноНамалете живота на светодиодите. Да се ​​измъкнем от проблема на изгорелите светодиоди ще помогне стабилизиращата единица, базирана на интегралния стабилизатор. В идеалния случай трябва да закупите готово универсално табло с функция за регулиране на изходното напрежение и ток за възможността за фина настройка. Дизайнът на чипа LM317 (или друг подобен) ще отговаря на следните параметри:

  • входното напрежение е 7-35 V;
  • обхват на изходното напрежение - 1,25-30 V;
  • обхватът на изходния проблем е 0-4 А.

За да се ускори процесът на сглобяване, той ще трябва да закупи малък блок за управление в херметична опаковка с необходимия комплект вече доставени проводници.

По-добре е дизайнът DZH да се сглобява със собствените си ръце на базата на ултра-ярки светодиоди Cree или Osram в корпус с диаметър 5 мм. Предимството на тези светодиоди е висококачествен корпус с епоксидна смола, устойчив на слънчева радиация, температурни промени и влажност. В допълнение, такива светодиоди не изискват принудително охлаждане, тъй като тяхната текуща мощност не е значителна и е около 20 mA. Заслужава да се отбележи, че тези светодиоди са произведени с ъгъл на разсейване 15 °, 25 °, 30 °, което е важно за проектирането на дневните светлини. Например, Cree C503C-WAS LED с реален интензитет на светлината от 35,000 mcd и студена бяла радиация. Неговата пазарна стойност варира от $ 0.6.

Необходимо е да се започне работа по демонтиране на стандартни щори на противотуманни фарове. Във всяка от тях, между твърдите ребра, е необходимо да се пробият 5-7 отвора с диаметър 5 мм, за да се почистятповърхността на стружки и прах.След това е необходимо да се запояват предварително измерената дължина на проводника към светодиодите и да се изолират контактите им със свиващата тръба.Задната страна на тапата е напълнена с дебел слой гореща стопилка, с изключение на влагата към контактите. Ако се използват светодиоди с ъгъл на разсейване повече от 30 °, се препоръчва да бъдат фиксирани с лек наклон надолу, за да не се нарушават изискванията на ГОСТ Р 41.48-2004.Проводниците се събират в турникет и се разтягат през термотубеца с по-голям диаметър и гофриране, затваряйки в съответния край конектора за свързване към управляващия блок.В зависимост от броя на включените последователно светодиоди е необходимо предварително да се зададе напрежението на изхода на стабилизатора и да се измери изходния ток. За свързване на всички елементи се препоръчва използването на кутия със степен на защита не по-малка от IP67. В свързващата кутия е необходимо да се свържат помежду си проводниците на светодиодите, стабилизатора и блока за управление. След това направете пробно включване.След положителен старт на дизайна на работното място, комплектът DDG е готов за монтаж под капака. Както блоковете, така и свързващата кутия трябва да бъдат поставени на достъпно и безопасно място, като се покриват празнините в загражденията им с уплътнител.На последния етап се завиват и се свързват електрическите проводници със светодиоди. Сега дизайнът на собствените дневни светлини е готов за употреба.

Струва си да се отбележи, че в допълнение към разглеждания пример, мрежата може да намери много други функционални схеми на DBZ с по-сложен дизайн.LED модул. Както се внушава, такива схеми се отличават с мощни светодиоди, наличието на радиатори и лещи. Такива схеми са по-трудни за изпълнение, светодиодите (по 1 W) са по-енергоемки и лещите не са подходящи за всяка кола. В резултат на това цената на целия комплект ще бъде сравнима с цената на фабричните дневни светлини в магазина.