Дизелов нагревател 14TS-10 е предназначен за загряване на двигателя с антифриз за охлаждане преди директното му пускане при температура на въздуха от 0 ° до -45 ° C. Той работи автономно, захранва се от електричество от самия автомобил. Той може да функционира и върху дизелово гориво, като го взема от резервоар или от допълнителен капацитет, включен в комплекта на жп линията Днепър.
Технически характеристики на устройството
С въвеждането на изменения в 14 ТК 10 практически няма конструктивни различия от други преднагреватели, неговите технологични характеристики също имат статични показатели. Топлинната проводимост е равна на следните параметри:
- Максимален режим - 15,5 kW;
- средно - 9 kW;
- минимум - 4 kW.
Тези цифри се постигат при разход на гориво от 0,5 до 2 литра. Устройството Pridneprovskaya железопътна 14TS 10 от 24V работи на дизелово гориво, което съответства на ГОСТ 305. Като охладител може да се използва tosol или антифриз, който се използва в охладителната система. По отношение на консумацията на енергия следва да не се превишават следните параметри:
- пълен режим - 132 W;
- средно - 101 W;
- минимум - 77 W;
- в процеса на охлаждане - 47 вата.
Един работен цикъл продължава 3-8 часа при ръчно стартиране.
Принцип на функциониране на ж.п.
Принцип на завършване и функциониране
Предварително нагряване на дизеловия подгревател 14TS 10 е на разположениесамостоятелно оборудване, така че той работи независимо от главния двигател на автомобила. Ястията се извършват директно от колата.
Диаграма на нагревателя Teplostar 14TS-10
Комплектът включва следните елементи:
- Днепърски железопътен двигател;
- горивна помпа за изпомпване на горивна смес в горивна камера;
- циркулационна помпа, която принудително излива антифриз или тозол върху охладителна система и топлообменни устройства;
- контролен борд за настройка на работата на всички горепосочени детайли;
- контролен панел;
- скоби и сбруи.
Принципът на действие е нагряването на вола, което под въздействието на помпата циркулира през топлообменника на нагревателя. За нагряване на течността в устройството се използват газове от изгаряне на гориво в термична камера. Топлинната енергия през стените на топлообменника навлиза в охлаждащата течност през охладителната система на Приднепровската железница 14.
Верига на електрическите връзки
В момента на стартиране на предварителния нагревател на двигателя се извършва изпитване и контрол на всички процеси на функциониране на съставните елементи:
- индикатор за пожар;
- контролер за контрол на температурата;
- помпата;
- електронен двигател за въздушен нагревател;
- горивна помпа;
- свещи и кабели.
строителство Приднепровска ж.п.
Когато е свързан правилно при стартиранеима едновременно отгряване, активира се циркулационна помпа. Електрическата верига осигурява 2 основни режима на работа:
- предварително инсталиране;
- икономически.
Съгласно избраната програма, от резервоара се събира определено количество гориво, след което горивната камера се издухва и нагрява до зададената стойност. Продължителността на пълния цикъл на функциониране при икономически режим е равна на 8 часа, съгласно предварителната програма - 3 часа. Собственикът има възможност да спре устройството по всяко време. Ако откачите уреда сами или след определен интервал от време, клапанът за подаване на гориво се затваря и горивната камера се издухва с чист въздух.
Работни единици на нагревател на предварителен двигател
Аварийни ситуации
Ако предварителният нагревател работи неправилно или е открита грешка, уредът автоматично ще се изключи. Например, спирането може да бъде при следните обстоятелства:
- двигателят не е включен - процесът на повторно пускане се повтаря, след два опита предгревателят на нагревателя напълно спира да работи;
- заглушен пламък - незабавно деактивиране на устройството;
- прегряване чрез въздушна запушалка или повреда на охлаждащата течност;
- нивото на напрежението падна под 20 V или нарасна до 30 V.
Независимо от причината, когато аварийното аварийно устройство е изключено, индикаторът на контролния панел светва. Честотата на сигнала напълно съответства на сортасчупване. Можете да дешифрирате кодовете за грешки, като използвате инструкциите за експлоатация.
ВИДЕО: Как работи предният нагревател на флуида на двигателя
Общи разбивки и методи за елиминиране
Ако устройството ви не стартира или не работи никаква част, първо трябва да обърнете внимание на контактите и съединителите на електрическите вериги.
|
Електрическа верига |
Нагревателен елемент |
помпа |
Контролен панел |
|
течна помпа |
1,2-XS-5 |
1.2-XP-5 |
- |
|
Горивна помпа |
1,2-XS-5 |
- |
- |
|
+24 V |
4-XS-1 |
2-XS-5 |
1-XS-4 |
|
Общи |
7-XS-1 |
1-XS-5 |
3-XS-4 |
Трябва да се отбележи, че повечето от повредите, изискващи поправка, се показват под формата на кодове за грешки. Всеки код има индивидуално декриптиране, което е посочено в ръководството за експлоатация. Също така, с тези сигнали можете да се опитате сами да разрешите проблема с помощта на експертни съвети.
- Предварителният нагревател не се включва - светодиодът не свети
Вероятно предварителният нагревател има проблеми с работата на предпазителя 25А. Също така, причината за проблема може да бъде повреда на контролния панел,нарушаване на електрическата верига, повреда на съединителите или окисляване на контактите.
- Възникна прегряване на системата - индикаторът мига веднъж
Устройството разкри голяма разлика в работата на контролерите на сензорите за прегряване и температура. Също така, устройството може да изпуска температура над 102 ° С. В този случай е необходимо да се провери целостта на структурата на течността и работата на циркулационната помпа.
Няма малка вероятност за отказ на контролните устройства.
- Броят на опитите за стартиране е изчерпан - 2 индикаторни сигнала
Ако пусковете бяха основани на инструкциите за употреба, е необходимо да се провери наличието на горивна смес в резервоара и системата за захранване. Подобна неизправност може да се дължи на повреда на блока за подаване на въздух, на тръбата, на изпускания газ.
- Прекъсване на пожар - 3 мигащ диод
Независимо от модификацията, било то Binard 12 V GP от производителя на Teplostar, ще бъде необходимо да се провери количеството гориво или да се замени, ако се използва продукт с ниско качество. Може да се счупи и индикатор за пожар и горивен филтър.
- Проблеми в свещите на двигателя или напрежението - светодиодът се включва 4 пъти
Необходимо е да се провери пригодността на опъващото устройство, ако е необходимо, да се инсталира нова. Също така трябва да проверите електрическото окабеляване на двигателя на нагревателя.
- Счупен светлинен индикатор - 5 включения електрически крушки
Трябва да проверите електрическите проводници за цялост. същоще бъде излишно да се проверява омичното съпротивление между съединителите на индикатора. Ако повредата е по-голяма от 90 ома, ще бъде необходим контролер за пожар. Същите действия се извършват, когато се открие съпротивлението на омично CF е по-малко от 10 ома.
- Устройство, което следи нивото на прегряване или температурен сензор - 6 последователни пожара на диоди
Изходният сигнален ток на електрическото напрежение остава линейно. В пусковия нагревател е необходимо да се провери работата на сензора и да се замени с откриване на неизправност.
- Отказ на помпа за течност или гориво - 7 електрически крушки
Необходимо е да се проверят електронните проводници на горивната и течната помпа, може би е имало късо съединение.
- Няма връзка между дистанционното управление и устройството за управление - 8 сигнала
Проверете (позвънете на индикаторната отвертка) свързващите проводници и всички съединители.
- Устройството е било незабавно изключено поради повишено или намалено електрическо напрежение - 9 сигнала
В този случай е необходимо да се провери функционирането на батерията, термостата, електрическата верига. В нормалното състояние и правилното монтиране в КАМАЗ или в автобуса на автомобила, между контактите XS1 4 и 7 трябва да има индекс не повече от 30 V и не по-нисък от 20 V.
- Превишен интервал от време за вентилация - 10 избухвания на диод
Предварителният нагревател не е имал време да се охлади напълно след зададеното време на взривяване. Обърнете внимание на пожарния контролер, устройството за подаване на кислород за газ и газгорене.
Разходи и гаранция
Средно цената на устройството е 26 000 - 28 000 рубли, цената на инсталацията зависи от индивидуалните условия на сервизния център, но често не надвишава 13 000 рубли.
Периодът на експлоатация е валиден 18 месеца от датата на покупката. Също така, този параметър може да бъде измерен пробег - 45 000 км.
Технологии за сигурност
- Инсталирането на нагревател на течен дизелов двигател се извършва от специализирана организация, която издава гаранция за свързване.
- Основната цел на оборудването е предварително загряване на двигателя преди директното му пускане.
- Линията за гориво е строго забранено да се поставя в кабината или в кабината на водача.
- Автомобилът трябва да има подходящ пожарогасител и комплект за първа помощ.
- Включва оборудване на открито или в добре проветрено помещение. Работата е забранена в случай на натрупване на отработени газове или в прашни помещения /складове.
- Забранява се включването и използването на устройството при зареждане с гориво.
- Ремонтът на оборудване се извършва от специализирана организация.
- Изключена операция при липса на охлаждаща течност в системата и гориво в резервоара.
- Ако батерията не е свързана, нагревателят не може да бъде свързан.
- Забранява се изключването на устройството, докато двигателят и вентилаторът не спрат напълно.
- Мощност Днепърската железница се осъществява от батерията, независимо от модела и капацитетакола.
- След изключване (аварийно или планирано), активирайте отново не по-рано от 10 секунди.
- Пренебрегване на правилата за безопасност и експлоатация Производителят и монтажникът на ж.п.
- Ако оборудването не се стартира три пъти последователно, препоръчва се да се свържете с сервиза за ремонт, за да проверите работата.
Особености на управлението на ж.п.
- Ако нагревателят не се стартира веднага, процесът на стартиране автоматично се повтаря. След две неуспешни последователности се извършва изключване. След три трябва да отидете на ремонт;
- Ако горелката се изключи по време на работа на нагревателя, процесът също спира;
- когато нагревателят е прегрял (нарушаване на циркулацията на охлаждащата течност, образуване на въздушна запушалка във въздухопровода или горивния тръбопровод и т.н.), ж.п.
- когато падането на напрежението под 20 V или нарастване с повече от 30 V, нагревателят също се изключва автоматично - задейства се защитно реле.
- , светодиодът "CONTROL" ще мига по време на аварийното изключване на контролния панел. Броят на миганията, дължащ се на пауза, показва вида на неизправността (виж по-горе в Общи грешки и методи за отстраняване).
Особености на поддръжката
Подобно на всяка друга техника, ж.п. Приднепровска изисква редовна поддръжка, която е следната:
- ежедневна проверка, проверка на проводници, съединители и контакти, продухвани въздуховоди;
- сезонен - при преминаване към зимна експлоатация, когато и се нуждае от работа на нагревателя;
- годишна инспекция за идентифициране на потенциални неизправности, разкъсвания, изгорени вериги и др.
ВИДЕО: Как да демонтираме Приднепровската жп линия
